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行业上游为：品质气象信息提供商、应用推广服务商和服务器及带宽等IT资源供应商;行业下游为：移动互联网用户、广告客户。天气预报工具，旅游不仅能商业化，而且能有89%的毛利，一年完成超过1亿的营收。文旅Bullet Vibrator以开屏展示、周刊照打造高之城首页展示为例：周刊照打造高之城▼ 品牌广告，通常给的位置，都是很显眼的、曝光率最高的“流量入口”，吸引人眼球，才能起到品牌推广的作用呀!品牌广告通常按照包月、包年的卖给客户，投放周期较长、投放成本较高，并且也不保证投放效果。｜日另一类是：互联网巨头及硬件厂商。

分别是北京创新和工场基金，品质合计持有公司8.71%股份。旅游这其实就是股东的一种反摊薄的保护策略北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：文旅2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

从P2P共享租车转型电动车分时租赁，周刊照打造高之城友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，周刊照打造高之城记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。但在2015年10月，｜日友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。几经波折，品质网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。”当记者问及可否找到公司老板时，旅游该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。

QQ群的公告栏里，写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。友友用车的服务突然停掉，没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

在接到这些用户的爆料后，网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。根据用户反映，自从收取押金以后，友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。办公地点人去楼空，员工：公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，记者终于见到了“友友租车”的招牌。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。无奈之下，他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

在接到爆料之后，网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。

记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。对用户而言，主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。很难想象，这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪从行政条例来说，她们也应该为自己的行为负责。

对于两个推广扫码的女孩，他们也有错。嗯，是的，这样的创业神仙也难救。

虽然他才17岁，可也应该为自己的行为负责。 令小财女没有想到的是，这个男孩居然才17岁。

这名男子应该万万没有想到，当时并没有出手阻拦的“吃瓜群众”将其拍摄下来并发到网上，并被大V转发，而他自己，也被人肉了...... 人肉后，该男子开了一个微博小号进行澄清，还原了视频前的一些情况： 看完这个前因后果，小财女觉得这个男的是道德双标嘛，既然不喜欢别人骂人的时候带家人朋友，那你骂那两个女孩的时候为什么要带上家人朋友?3月5日凌晨，微博@平安北京发文称，经过连夜工作，已将该男子查获。上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：随意扫陌生人二维码存在安全隐患，从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。

如果这真是创业者，小财女或许还会扫一下，可他们并不是。扪心自问，如果当时是我们身处那节车厢，我们会站出来吗?这不禁让小财女想起了在网上看到的一句对此事的评论：最热心的永远是网友，最冷漠的永远是路人。小钱也够多了，据《新闻晨报》此前报道称，扫码者“扫一个码最高时能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠这个能赚到2万元一个月。当然，我们不能确定这次事件的两名女孩扫码扫出来的是微商直销还是创业，我们只能确定，这种行为对地铁乘客已经构成了骚扰。

到底是网友不出门，还是路人不上网?讲真，这句评价还是有偏颇的，毕竟，这件事情，男子和两个女孩都有不对的地方，而且，随便一搜还是能发现不少见义勇为的事情，一棒子打死并不妥。当然，不要用道德来绑架任何人。

另一方面，一些未能通过苹果或安卓官方软件下载的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作过程中，很容易给不法分子留下机会。更可怕的是，根据媒体的报道，已经有不少人因为扫码而导致个人信息被盗，甚至陷入了各种各样的骗局，蒙受经济上的损失，乃至遭受其他方面的伤害。

退一万步说，如果这件事情有反转，这些辱骂的话语是不能撤回的，并不是只要按下删除键，这些网络暴力就消失的无影无踪。在地铁站台或者车厢里的时候，小财女经常遇到要求扫码的创业者，“您好，能加个关注吗?我正在创业”，每一次，小财女都会委婉拒绝，这些创业者也没有过多纠缠，会转身走向下一位。

朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。据《北京晚报》报道称，“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。对于同一节车厢的吃瓜群众，他们也有不合适的地方。事情差不多到这里已经告一段落，但值得我们思考的却远远不止于此。

只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。他们以创业为由，打着同情牌，获取别人注意。

这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。小财女曾扫过一次，发现加为好友后，对方的朋友圈都是养身、减肥的鸡汤和推销文文，便迅速拉黑，从此再也没有扫过。

这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。